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柴油降凝剂

2015/6/5 9:29:23    


目前国内小炼油企业炼制的非标柴油都会遇到凝点高,流动性差的问题。如废机油炼制的柴油的凝点一般在0度左右,而废塑料和废轮胎炼制的柴油凝点则高达8度左右,甚至有的部分企业己达到12度,当进入秋冬季节,如果不对这部分油品进行降凝处理,油品流动性则很差,导致销售将出现很大的问题。根据降凝的原理,我们知道,国标柴油的降凝剂与小炼油的分子结构有巨大差异,所以降凝效果会很差。这一点相信国内很多小炼油厂的客户己在生产实践中证实了这一点。例如,无论采用哪种型号的降凝剂用于塑料油的降凝处理,无论添加多大的比例,都不会降低2度的。究其原因就是分子结构不对路,没有感受性。
        如果要对这部分非标油进行降凝,就必须按其分子结构特性,制造出一种针对性强,感受性强的降凝剂。
我公司现推出两款专用的非标柴油降凝剂:
        第一种:降凝剂(MZJN—A)
        专用于柴油的降凝处理,具有降凝幅度大,效果明显,大幅改进柴油的流动性。    
性状:浅色液体  
        气味:无气味
        降凝幅度:添加0.05%-0.1%,降低21度以上。
       使用方法:按每吨油添加0.5公斤至1公斤降凝剂,然后充分搅拌30分钟以上便可。处理后的柴油在原有的凝点基础上至少降低21度左右。具有使用方便,产品安全无毒性,降凝效果显著的特点。
第二种:降凝剂(MZJN—B)
专用于废塑料废轮胎炼制的塑料油,轮胎油的降凝处理
        性状:棕色液体
        气味:略有清香味
        降凝幅度:添加0.1%,降低20度以上。
        使用方法:在塑料油或者轮胎油中按千分之一比例添加后,然后充分搅拌40分钟以上,让其混合均匀便可。处理后的油在原有的凝点基础上至少降低20度左右。这一款降凝剂真正意义上解决了国内塑料油和轮胎油降凝难的问题,使得许多小炼厂在冬季仍能继续生产变成了现实。
 
 
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